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As principais mudanças nas linhas urbanas de Natal

Nas três últimas semanas, o Portal UNIBUS RN apresenta, na matéria especial de domingo, a evolução dos códigos das linhas urbanas de Natal. Hoje, como tema complementar, nós vamos apresentar todas as linhas criadas, e as mudanças ocorridas nas linhas urbanas de Natal, desde a implantação do último sistema de códigos, ocorrida em 1990.


Você acompanhou, aqui no UNIBUS RN, como se processou o uso dos códigos das linhas urbanas aqui em Natal, além das condições existentes em cada sistema. No primeiro, códigos sequenciais de 100 a 130. Depois, códigos de acordo com a área de operação da linha e seu destino final. E por último, a ordem sequencial que, inicialmente, ia de 01 a 58, com linhas divididas por cores.

Especialmente a partir dos anos 2000, o uso da sequência correta das linhas e da divisão por cores começou a deixar de ser utilizada corretamente, motivado pela união de linhas e fatores como o uso do itinerário eletrônico digital (substituindo as lonas que exibiam as linhas com as devidas cores), e até mesmo das lonas que tiveram de ser padronizadas com o fundo preto e cor das letras em verde (ou amarelo), seguindo uma norma da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT).
Tudo isso contribuiu para que os critérios que anteriormente organizavam a distribuição das linhas, não mais fossem considerados, levando a modificação de diversas linhas, união delas com outras e até sua extinção. Como resultado das mudanças sem tanta organização por parte do órgão gestor, a STTU (Secretaria de Mobilidade Urbana de Natal) - que poderia, por exemplo, distribuir um novo código para uma linha que se funde com outra, sendo algo que já havia ocorrido, como mostraremos nesta matéria - levou ainda a operação de linhas com códigos de numeração diferente, se diferenciando da maioria das linhas e demonstrando que não há um cuidado na organização das linhas urbanas.

Desde a implantação do sistema sequencial e de cores até os dias atuais, as linhas, suas empresas operadoras e as principais mudanças delas são as seguintes:

01 - Gramoré/Cidade da Esperança
Empresa: Guanabara
Mudanças: Teve o terminal modificado para o bairro de Cidade da Esperança, na zona oeste, e foi desmembrada em duas linhas com trajetos inversos, tendo se tornado:
01A - Cidade da Esperança/Parque dos Coqueiros
01B - Cidade da Esperança/Gramoré

02 - Gramoré/Campus
Empresa: Guanabara
Mudanças: Tornou-se Gramoré/Mirassol. Atualmente, atende o Campus em determinadas viagens.

03 - Nova Natal/Campus
Empresa: Riograndense
A linha foi extinta com o fim das operações da empresa Riograndense, ocorrido em agosto de 2012.

04 - Amarante/Campus
Empresa: Guanabara
Mudanças: Tornou-se Amarante/Mirassol, tendo deixado de atender ao Campus da UFRN.

05 - Igapó/Rocas
Empresa: Guanabara
Mudanças: Tornou-se Vale Dourado/Ribeira.

06 - Amarante/Petrópolis
Empresa: Guanabara
A linha foi extinta, e repassa ao sistema intermunicipal, sofrendo mudanças de itinerários e se tornando a 173 - Regomoleiro/Ribeira.


07 - Soledade I/Rocas
Empresa: Guanabara
Mudanças: Tornou-se Alvorada IV/Campus, e passou a ser operada, inicialmente, pela empresa Pirangy e posteriormente pela Reunidas - empresa que segue responsável pela operação da linha. Durante um determinado período, teve seu trajeto estendido até o bairro de Ponta Negra. Atualmente, ganhou uma subdivisão, "07A", que indica um itinerário diferente na zona norte, próximo ao bairro do seu terminal.

08 - Santa Catarina/Ribeira
Empresa: Guanabara
Mudanças: Tornou-se Redinha/Campus, e posteriormente Redinha/Mirassol, deixando de atender ao Campus.


09 - Santarém/Rocas
Empresa: Pirangy
A linha foi extinta. Inicialmente, recebeu a subdivisão "09A", que modificada o itinerário no Centro de Natal para atender o bairro de Petrópolis, que posteriormente, tornou-se a linha 78, unificando seu trajeto com a 09.

10 - Nova Natal/Rocas
Empresa: Guanabara
Mudanças: Fundiu-se com a linha 29, se tornado "10-29 - Nova Natal/Campus, via Nova Descoberta", modificando seu trajeto para a zona sul, na tentativa de suprir a falta das linhas 03 e 28, que ligavam o bairro do Nova Natal à zona sul e deixaram de ser operadas com o fim da atuação urbana da empresa Riograndense. Atualmente, a linha é operada em conjunto entre as empresas Guanabara (operadora original da linha 10) e Reunidas (operadora original da linha 29).

11 - Gramoré/Rocas
Empresa: Guanabara
Mudanças: Fundiu-se com a linha 17, se tornando "11-17 - Gramoré/Petrópolis", e unificando a ligação entre o bairro e o Centro de Natal. Mais tarde, com a fusão da linha com a 78, o trajeto 11 foi extinto, tendo restado a "17-78".

12 - Soledade I/Ribeira
Empresa: Guanabara
Mudanças: Fundiu-se com a linha 14, se tornando "12-14 - Soledade I/Ribeira".

13 - Redinha/Rocas
Empresa: Guanabara
Mudanças: Tornou-se Redinha/Petrópolis. Após a inauguração da Ponte Newton Navarro, que liga a Redinha ao bairro de Santos Reis, a linha foi dividida em 13A e 13B, com trajetos inversos com ida pela Ponte Newton Navarro e volta pela Ponte de Igapó, e ida pela Ponte de Igapó e volta pela Newton Navarro. Nas viagens noturnas, a linha retorna ao itinerário único, com o código "13", e operação única pela Ponte de Igapó.


14 - Soledade I/Ribeira
Empresa: Guanabara
Mudanças: Fundiu-se com a linha 12, se tornando "12-14 - Soledade I/Ribeira".

15 - Pajuçara/Ribeira
Empresa: Guanabara
Mudanças: Fundiu-se com a linha 16, se tornando "15-16 - Pajuçara/Petrópolis".

16 - Pajuçara/Alecrim
Empresa: Guanabara
Mudanças: Inicialmente teve seu trajeto estendido até o bairro de Petrópolis, e posteriormente fundiu-se com a linha 16, se tornando "15-16 - Pajuçara/Petrópolis".


17 - Gramoré/Alecrim
Empresa: Guanabara
Mudanças: Inicialmente teve seu trajeto estendido até o bairro de Petrópolis, e posteriormente fundiu-se com a linha 11, se tornando "11-17 - Gramoré/Petrópolis". Mais tarde, recebeu uma nova união, agora com a linha 78, se tornando "17-78", englobando o trajeto da linha que foi extinta, e passando a ter a operação conjunta com a empresa Reunidas. Curiosamente, no início deste ano, a linha deixou de atender a parte do bairro do Santarém (que justificava o código 78, antiga linha que saia do bairro), tendo seu itinerário retornado a quando era a linha 11-17.


18 - Bairro Nordeste/Campus
Empresa: Pirangy
Mudanças: As mudanças da linha 18 são de empresa, já que ela já foi operada tanto pela Pirangy, quanto pela Nossa Senhora da Conceição - atualmente é de responsabilidade da Guanabara - e de horários, já que a linha foi reduzida significativamente, operando atualmente em apenas 2 horários, um pela manhã, e outro a noite.

19 - Rodoviária/Rocas
Empresa: Guanabara
A linha contava com a subdvisão "19A", que era Rodoviária/Petrópolis, modificando seu trajeto no Centro. Mas a alteração foi extinta.

20 - Cidade da Esperança/Rocas
Empresa: Guanabara

21 - Areia Preta/Felipe Camarão
Empresa: Nossa Senhora da Conceição
Mudanças: O terminal da linha foi invertido para Felipe Camarão.

22 - Felipe Camarão/Rocas
Empresa: Nossa Senhora da Conceição
Mudanças: Fundiu-se com a linha 71, se tornando "22-71 - Felipe Camarão/Rocas, via Petrópolis".

23 - Jardim América/Rocas
Empresa: Guanabara
Mudanças: Fundiu-se com a linha 69 e passou por mudanças nas operações na região de Felipe Camarão, se tornando "23-69", e sendo operada em conjunto com a empresa Nossa Senhora da Conceição.


24 - Areia Preta/Vila São José
Empresa: Cidade do Sol
Mudanças: A linha 24 passou por consideráveis mudanças, tanto de trajetos, quanto de empresas operadoras. O trajeto inicial, operado pela empresa Cidade do Sol, foi alterado para "Pitimbi/Ribeira, via Av. Prudente de Morais", que passou a ser operado pela Cidade das Dunas - uma das sucessoras da Cidade do Sol. A empresa deixou de operar a linha devido a baixa demanda, e a Santa Maria passou a fazer o trajeto - mais tarde, estendendo a linha até o Planalto, trajeto que é feito até hoje. Ao deixar de operar a 24, a Cidade das Dunas retomou as operações do itinerário original, de Areia Preta até a Vila São José, passando a utilizar o código 57, que ficou vazio após o fim da operação original da linha.

25 - Bairro Nordeste/Rocas
Empresa: Guanabara
Mudanças: Teve o itinerário modificado, deixando de atender ao bairro das Rocas, e passando a atender a Petrópolis, na região central de Natal.

26 – Soledade I/Campus
Empresa: Pirangy
Mudanças: Após a operadora responsável Pirangy ser vendida e se tornar a Reunidas, a linha teve o itinerário estendido até o bairro de Ponta Negra. Neste ano, a mudança deixou de valer aos domingos e feriados, com a linha retornando em Mirassol.


27 - Soledade I /ETFERN
Empresa: Pirangy
Mudanças: A linha tornou-se Alvorada IV/Ribeira. Atualmente, ganhou uma subdivisão, "27A", que indica um itinerário diferente na zona norte, próximo ao bairro do seu terminal.

28 - Nova Natal/ ETFERN
Empresa: Riograndense
A linha foi extinta com o fim das operações da empresa Riograndense, ocorrido em agosto de 2012.

29 - Santarém/Campus
Empresa: Pirangy
Mudanças: Tornou-se Soledade I/Campus. Posteriormente, fundiu-se com a linha 10, se tornado "10-29 - Nova Natal/Campus, via Nova Descoberta", passando a operar no bairro do Nova Natal. A adaptação foi uma tentativa de suprir a falta das linhas 03 e 28, que ligavam o bairro do Nova Natal à zona sul e deixaram de ser operadas com o fim da atuação urbana da empresa Riograndense. Atualmente, a linha é operada em conjunto entre as empresas Guanabara e Reunidas - sucessora da Pirangy.


30 - Cidade da Esperança/Campus, via Candelária
Empresa: Pirangy
Mudanças: Teve seu itinerário modificado para o bairro de Felipe Camarão, e passou a ser operada pela empresa Conceição. Ganhou ainda uma divisão, "30A", que atende a determinada área do bairro de Felipe Camarão.


31 - Cidade da Esperança/Campus, via Neópolis
Empresa: Pirangy
Mudanças: Teve seu itinerário modificado para o bairro de Felipe Camarão, e passou a ser operada pela empresa Conceição. Ganhou ainda uma divisão, "31A", que atende a determinada área do bairro de Felipe Camarão.

32 - Cidade da Esperança/Cidade Satélite
Empresa: Cidade do Sol
A linha foi extinta em 2005, quando a empresa Santa Maria, sucessora da Cidade do Sol, deixou de operá-la, possivelmente por baixa demanda.

33 - Cidade Satélite/Nova Descoberta
Empresa: Cidade do Sol
Mudanças: O trajeto foi modificado, se tornando Cidade Satélite/Praia do Meio. Houve também mudança na empresa operadora, que se tornou a Cidade das Dunas (e posteriormente a Cidade do Natal). A linha também foi estendida até o bairro Planalto, e atualmente é uma das principais linhas de Natal, fazendo o trajeto Planalto/Praia do Meio, via BR-101/Mãe Luíza.

A linha também recebeu outras duas linhas desmembradas a partir dela, como sendo alterações em seu itinerário:
33A - Planalto/Mãe Luíza, via Av. Sen. Salgado Filho
33B - Planalto/Lagoa Seca, via Midway Mall.

Tanto a 33A, quanto a 33B, são operadas em conjunto entre as empresas Cidade do Natal e Santa Maria.

34 - Cidade da Esperança/Rocas
Empresa: Cidade do Sol
Mudanças: A linha passou por pequenas mudanças, estendendo a origem seu itinerário até o bairro vizinho Cidade Nova, e reduzindo a operação até a Ribeira. A operação é da empresa Santa Maria - uma das sucessoras da Cidade do Sol.

35 - Candelária/Rocas
Empresa: Cidade do Sol
Mudanças: A linha, que tinha seu terminal no bairro das Rocas, teve seu itinerário estendido até a zona norte, se tornando "35 - Soledade I/Candelária". Todo o itinerário original antigo foi mantido, havendo uma extensão até o bairro do Soledade I, pela ponte Newton Navarro. Além disso, também houve mudança na empresa operadora: a Santa Maria, que operava a linha após o fim da Cidade do Sol, deixou de ser a responsável, tendo se tornado a Reunidas a nova operadora. Ambas empresas pertencem ao mesmo grupo empresarial, mas a garagem da Reunidas fica localizada na zona norte, sendo mais próxima do terminal da linha. Com a mudança, as empresas concentram suas operações numa única área.

36 - Brasília Teimosa/Nova Cidade
Empresa: Cidade do Sol
Atualmente, é a Santa Maria responsável pela operação da linha.

37 - Cidade Satélite/Rocas, via Praça
Empresa: Cidade do Sol
Atualmente, é a Santa Maria responsável pela operação da linha.


38 - Cidade Nova/Areia Preta
Empresa: Cidade do Sol
Mudanças: A principal mudança da linha é sua extinção até o bairro do Planalto, onde fica localizado seu terminal atualmente, bem como a redução do trajeto até a Praia do Meio, sendo "38 - Planalto/Praia do Meio, via Av. 6". A Santa Maria é a empresa responsável pela operação da linha.


39 - Cidade da Esperança/Ribeira, via Tirol
Empresa: Cidade do Sol
Mudanças: A linha passou por pequenas mudanças, estendendo a origem seu itinerário até o bairro vizinho Cidade Nova, se tornando "39 - Cidade Nova/Ribeira, via Tirol". A operação é da empresa Santa Maria - uma das sucessoras da Cidade do Sol.


40 - Mãe Luíza/Rodoviária
Empresa: Cidade do Sol
Mudanças: A linha teve o terminal modificado para a zona oeste, no bairro de Cidade Nova, se tornando "Cidade Nova/Mãe Luíza". Posteriormente, foi estendida até o Planalto, trajeto que faz atualmente. Após o fim da empresa Cidade do Sol, a operação da linha foi continuada pela Cidade das Dunas - e posteriormente, Cidade do Natal.

41 - Cidade Nova/Ribeira
Empresa: Nossa Senhora da Conceição
As principais mudanças da linha 41, são a criação de linhas a partir dela, como sendo alterações em seu itinerário:

41A - Leningrado/Ribeira, via Av. Prudente de Morais
41B - Leningrado/Alecrim, via Av. Jaguarari

Tanto as linhas 41A como a 41B são operadas em conjunto entre as empresas Conceição, Santa Maria e Cidade do Natal.

42 - Candelária/Rocas
Empresa: Cidade do Sol
A linha foi extinta em 2005, quando a empresa Santa Maria, sucessora da Cidade do Sol, deixou de operá-la, possivelmente por baixa demanda.

43 - Candelária/Praia do Meio
Empresa: Cidade do Sol
Mudanças: Fundiu-se com a linha 64A, se tornando "64A-43", e passou a operar a partir da zona norte, com terminal no bairro do Nova Natal. Ao sair da zona norte, a linha adentra o trajeto original da 43, atendendo ao Centro de Natal até o bairro de Candelária. Com a união, a operação passou a ser feita conjuntamente entre as empresas Santa Maria (antiga responsável da 43) e Guanabara (responsável pela linha 64).


44 - Cidade Satélite/Rocas, via Alecrim
Empresa: Cidade do Sol
Atualmente, é a Santa Maria responsável pela operação da linha.

45 - Brasília Teimosa/Campus
Empresa: Riograndense
A linha foi extinta com o fim das operações da empresa Riograndense, ocorrido em agosto de 2012.


46 - Ponta Negra/Ribeira
Empresa: TransFlor
Mudanças: A operação da linha foi repassada, inicialmente, à empresa Pirangy. Posteriormente, a Reunidas se tornou responsável pela linha, após comprar a Pirangy. E mais recentemente, a operação foi repassada para a Santa Maria - já que as empresas Santa Maria e Reunidas pertencem ao mesmo grupo empresarial, mas a garagem da Santa Maria fica localizada na zona sul, sendo mais próxima do terminal da linha. Com a mudança, as empresas concentram suas operações numa única área.

47 - Santos Reis/Nova Descoberta, via Praça
Empresa: TransFlor
Mudanças: Houve mudança na empresa operadora. Da TransFlor, a linha foi repassada para a Pirangy, e posteriormente, durante a compra da Pirangy pela Reunidas, já naquela ocasião o grupo responsável pelas empresas, repassou a 47 para a Santa Maria, pela proximidade da garagem da empresa. Mais tarde, também houve mudança no código da linha e alteração do itinerário, tendo se fundido com a linha 78A, se tornando "78A-47". Na prática, houve junção com parte do itinerário da 78A, e a linha passou a ter seu terminal no bairro do Santarém, na zona norte de Natal. Ao cruzar a ponte Newton Navarro, a linha retoma o itinerário da 47 e segue o itinerário até o bairro de Nova Descoberta. A partir da mudança, uma nova alteração na empresa operadora da linha aconteceu: agora foi a Reunidas (responsável pela 78A) que assumiu a linha, e segue na operação até os dias atuais.

48 - Santos Reis/Campus, via Alecrim
Empresa: TransFlor
Mudanças: A linha foi repassada para a Pirangy, e posteriormente, durante a compra da Pirangy pela Reunidas, já naquela ocasião o grupo responsável pelas empresas, repassou a 48 para a Santa Maria, pela proximidade da garagem da empresa.

49 - Santos Reis/Nova Descoberta, via Alecrim
Empresa: TransFlor
A linha foi extinta durante a compra da Pirangy pela Reunidas, quando a empresa deixou de operá-la, possivelmente por baixa demanda e sobreposição de itinerário com a linha 48.


50 - Neópolis/Rocas
Empresa: TransFlor
Mudanças: A linha 50 passou por uma significativa mudança de itinerário em 1998, quando modificou seu trajeto para Serrambi/Santa Catarina. É a única linha da empresa Via Sul (marca da empresa TransFlor utilizada nos veículos) com itinerário entre a zona sul e a zona norte de Natal.



51 - Pirangi/Rocas, via Praça
Empresa: TransFlor

52 - Pirangi/Rocas, via Alecrim
Empresa: TransFlor

53 - Flamboyants/Rocas
Empresa: TransFlor
A linha foi extinta em 2006, quando a empresa TransFlor deixou de operá-la, possivelmente por baixa demanda.

54 - Ponta Negra/Rocas, via Alecrim
Empresa: TransFlor
Mudanças: A operação da linha foi repassada, inicialmente, à empresa Pirangy. Posteriormente, a Reunidas se tornou responsável pela linha, após comprar a Pirangy. Mas houve ainda uma outra mudança: a operação foi repassada para a Santa Maria - já que as empresas Santa Maria e Reunidas pertencem ao mesmo grupo empresarial, mas a garagem da Santa Maria fica localizada na zona sul, sendo mais próxima do terminal da linha. Com a mudança, as empresas concentram suas operações numa única área.

55 - Ponta Negra/Alecrim
Empresa: TransFlor
A linha teve seu trajeto alterado, se tornando Serrambi/Ribeira, via Alecrim/Praça, mas foi extinta em 2011, quando a empresa TransFlor deixou de operá-la, possivelmente por baixa demanda.


56 - Ponta Negra/Rocas (Via Costeira)
Empresa: TransFlor
Mudanças: A linha foi repassada para a Pirangy, e posteriormente, durante a compra da Pirangy pela Reunidas, já naquela ocasião o grupo responsável pelas empresas, repassou a 56 para a Santa Maria, pela proximidade da garagem da empresa.

57 - Ponta Negra/Ribeira (Opcional)
Empresa: TransFlor
Mudanças: O trajeto original aliado ao projeto especial, com ônibus diferenciados para o sistema opcional foi extinto, e o código 57 reaproveitado pela empresa Cidade das Dunas, para a operação da antiga linha 24 - Mãe Luíza/Areia Preta. Com mudanças, a 57 se tornou "Vila São José/Mãe Luíza", e passou por mudanças de itinerário ao longo dos anos. Atualmente, foi lançado um novo itinerário para a linha este ano, que passou a contar com terminal no bairro da Ribeira, de onde sai, em direção a Vila São José.

58 - Redinha/Alecrim (Povão na Praia)
Empresa: Guanabara
Mudanças: A linha passou por inúmeras modificações. Inicialmente, deixou de fazer de fazer o trajeto original entre a Redinha e o Alecrim por baixa demanda, mas foi adaptada, passando a ter três subdivisões (58A, 58B e 58C), ligando vários bairros e regiões da zona norte à Redinha. A operação acontecia apenas aos domingos e feriados. Ainda assim, devido à baixa demanda, a linha foi extinta.

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59 - Guarapes/Brasília Teimosa
Empresa: Riograndense
Mudanças: A linha foi repassa a empresa Nossa Senhora da Conceição, operadora ainda responsável pelo trajeto. Em relação a seu itinerário, a principal alteração aconteceu com a retirada do atendimento ao bairro de Brasília Teimosa, retornando na Praia do Forte.

60 - Pajuçara/Campus
Empresa: Guanabara
Mudanças: Tornou-se Pajuçara/Mirassol. Atualmente, atende o Campus em determinadas viagens.

61 - Soledade I/Ribeira, via Petrópolis
Empresa: Guanabara
Mudanças: Uniu-se com a linha 62, se tornando a linha “61-62”.

62 - Panatis/Ribeira, via Petrópolis
Empresa: Guanabara
Mudanças: Uniu-se com a linha 61, se tornando a linha “61-62”.


63 - Felipe Camarão/Campus
Empresa: Nossa Senhora da Conceição
A linha conta com duas subdivisões que levam o código “63A”. De segunda a sábado, a linha 63A opera o trajeto Felipe Camarão/Flamboyants. Aos domingos e feriados, tanto a linha 63, quanto a 63A, são unificadas numa única linha com o código 63A, que opera o trecho Felipe Camarão/Mirassol.

64 - Nova Natal/Ribeira, via Petrópolis
Empresa: Guanabara
A partir da linha 64, surgiu a subdivisão 64A, que já foi criada unida a linha 43, sendo a “64A-43”.

65 - Neópolis/Ribeira, via Praça
Empresa: TransFlor
Mudanças: A linha contava com a subdivisão “65A”, que operava o trajeto Serrambi/Ribeira, via Alecrim/Praça, porém, essa linha foi direcionada ao código 55, que ficou vazio após a empresa deixar de operar seu trajeto original, reaproveitando assim o código. Já a linha 65, absolveu parte do itinerário da linha 78 – Mirassol/Quintas, sendo a única linha de ligação direta entre o bairro das Quintas e a zona sul de Natal.



66 - Ponta Negra/Cidade da Esperança, via Rodoviária
Empresa: TransFlor
Mudanças: A linha foi repassada para a Pirangy, e posteriormente, durante a compra da Pirangy pela Reunidas, já naquela ocasião o grupo responsável pelas empresas, repassou a 56 para a Santa Maria, pela proximidade da garagem da empresa.

67 - Parque dos Coqueiros/Petrópolis, via Vila Paraíso
Empresa: Guanabara
Mudanças: A linha opera, atualmente, com o itinerário “Vale Dourado/Petrópolis”.

68 - Alvorada IV/Ribeira, via Petrópolis
Empresa: Pirangy
Mudanças: Atualmente, a linha não atende mais o bairro da Ribeira. A operação dela é de responsabilidade da Reunidas, sucessora da Pirangy.

69 - Felipe Camarão/Ribeira, via Petrópolis
Empresa: Nossa Senhora da Conceição
Mudanças: Fundiu-se com a linha 23 e passou por mudanças nas operações na região de Felipe Camarão, se tornando "23-69", e sendo operada em conjunto com a empresa Guanabara.

70 - Parque dos Coqueiros/Ribeira
Empresa: Guanabara
Mudanças: Atualmente, também atende ao bairro de Petrópolis, na região central de Natal.

71 - Felipe Camarão/Ribeira, via Petrópolis
Empresa: Nossa Senhora da Conceição
Mudanças: Fundiu-se com a linha 22, se tornando "22-71 - Felipe Camarão/Rocas, via Petrópolis".

72 - Vale Dourado/Campus
Empresa: Guanabara
Mudanças: Tornou-se Vale Dourado/Mirassol, não atendendo mais o Campus da UFRN.

73 - Santarém/Mirassol
Empresa: Pirangy
Mudanças: Teve seu trajeto estendido até Ponta Negra, sendo, atualmente, “73 – Santarém/Ponta Negra”, um dos principais trajetos da capital.


74 - Pitimbu/Tirol
Empresa: Cidade do Sol
A linha chegou a ter seu itinerário modificado, sendo estendida até o Planalto, na tentativa de aumentar sua demanda, mas foi extinta em 2005, quando a empresa Santa Maria, sucessora da Cidade do Sol, deixou de operá-la.

75 - Parque das Dunas/Ribeira
Empresa: Guanabara
Mudanças: Após a inauguração da Ponte Newton Navarro, que liga a Redinha ao bairro de Santos Reis, a linha foi dividida em 75A e 75B, com trajetos inversos com ida pela Ponte Newton Navarro e volta pela Ponte de Igapó, e ida pela Ponte de Igapó e volta pela Newton Navarro. Nas viagens noturnas, a linha retorna ao itinerário único, com o código "75", e operação única pela Ponte de Igapó.

76 - Santarém/Ponta Negra (linha noturna)
Empresa: Pirangy
Mudanças: A empresa Pirangy optou por fazer um trajeto diferenciado para a linha 73, estendendo o trajeto até Ponta Negra durante a madrugada. A operação foi com uma nova linha, a 76, que rodava apenas na madrugada – ao longo do dia, o trajeto entre o bairro do Santarém e a zona sul de Natal, era feito pela linha 73 (Santarém/Mirassol). Após reclamação de outras empresas, a linha foi cancelada, e o código ficou vazio, tendo sido substituído para uma nova linha criada posteriormente, e opera até hoje: “76 – Felipe Camarão/Parque das Dunas”. A linha é de responsabilidade das empresas Guanabara e Conceição, sendo uma ligação entre a zona oeste e a zona norte. Aos domingos, a linha se torna “76A – Felipe Camarão/Redinha”, modificando o trajeto, e atendendo à praia.

77 - Parque dos Coqueiros/Mirassol
Empresa: Guanabara


78 - Mirassol/Quintas
Empresa: TransFlor
Mudanças: O trajeto operado inicialmente pela empresa TransFlor, por algum motivo desconhecido ao portal UNIBUS RN, foi cancelado. O código ficou vazio e foi utilizado para o trajeto da linha 09A – Santarém/Ribeira, via Petrópolis, da empresa Pirangy. Mais tarde, a 78 acabou por unificar o trajeto da linha 09 – Santarém/Rocas, se tornando a única ligação entre o bairro do Santarém e o centro de Natal. A linha ainda se fundiu com a 11-17, se tornando, atualmente, a 17-78.



79 - Parque das Dunas/Mirassol
Empresa: Guanabara

80 - Gramoré/Praia do Meio (linha noturna)
Empresa: Guanabara
A linha foi extinta quando a empresa Guanabara deixou de operá-la, possivelmente por baixa demanda.

81 - Parque dos Coqueiros / Praia do Meio (linha noturna)
Empresa: Guanabara
Mudanças: A linha foi extinta quando a empresa Guanabara deixou de operá-la, possivelmente por baixa demanda. O código foi reaproveitado, a e linha se tornou "81 - Vila Verde I/Petrópolis", com operação até os dias atuais.

82 - Felipe Camarão/ Praia do Meio (linha noturna)
Empresa: Nossa Senhora da Conceição
A linha foi extinta quando a empresa Conceição deixou de operá-la, possivelmente por baixa demanda.

83 - Cidade Nova/ Praia do Meio (linha noturna)
Empresa: Cidade do Sol
Mudanças: A linha foi extinta quando a empresa Cidade do Sol deixou de operá-la, possivelmente por baixa demanda. O código foi reaproveitado, mais tarde, para a linha "83 - Felipe Camarão/Ponta Negra, via Cidade Satélite/Pirangy, em operação até hoje. Em relação à linha que atualmente opera, as principais mudanças estão na operação das empresas responsáveis. Inicialmente, TransFlor, Cidade do Sol e Nossa Senhora da Conceição eram as operadoras. Porém, com o desenrolar do histórico das empresas, ela é operada atualmente, apenas pelas empresas Santa Maria e Conceição, já que a parte da linha da Cidade do Sol foi repassada à Santa Maria – uma de suas sucessoras, e a TransFlor repassou a linha para a Pirangy, que acabou sendo comprada pela Reunidas, que por fazer parte do mesmo grupo empresarial teve as operações modificadas para a Santa Maria.


84 - Cidade Satélite/ Praia do Meio (linha noturna)
Empresa: Cidade do Sol
Mudanças: A linha foi extinta quando a empresa Cidade do Sol deixou de operá-la, possivelmente por baixa demanda. Apesar disso, o código foi reaproveitado, quando, em 2007, a linha se tornou "84 - Soledade I/Petrópolis, via Ponte Newton Navarro/Av. Moema Tinoco". A operação passou a ser de responsabilidade da empresa Guanabara.


85 - Ponta Negra/Praia do Meio (linha noturna)
Empresa: TransFlor
Mudanças: A linha foi extinta quando a empresa TransFlor deixou de operá-la, possivelmente por baixa demanda. Semelhante à 84, o código foi reaproveitado, e linha se tornou "85 - Soledade I/Petrópolis, via Ponte Newton Navarro/Av. Dr. João Medeiros Filho". Na 85, a operação passou a ser feita pela empresa Reunidas, que, apesar de a linha ser de a única pela linha, a 85 foi operada durante seus cinco primeiros anos (a linha iniciou as operações em 2007, na ocasião da inauguração da Ponte Newton Navarro) em conjunto com as empresas Cidade do Natal e Via Sul, a convite da Reunidas, numa espécie de consórcio. Além delas, a Guanabara também chegou a operar a linha.  A operação conjunta teve fim em 2012.

88 - Alimentador Ribeira/Rocas
Empresas: Guanabara e Pirangy
As empresas passaram a operar a linha Circular entre os bairros da Ribeira e Rocas, após a redução de itinerário de diversas linhas das zonas norte e oeste que iam até o bairro das Rocas, e tiveram a operação reduzida até a Ribeira. Como forma de atender a demanda de quem ia ao bairro vizinho, as empresas operaram o Circular.

586 - Circular - Cidade Satélite/Planalto
Empresa: Cidade das Dunas
A linha foi extinta quando a empresa Cidade das Dunas deixou de operá-la, estendendo a linha 33 (Cidade Satélite/Praia do Meio) até o Planalto, e inviabilizando a existência do Circular.

587 - Circular - Felipe Camarão/Guarapes
Empresa: Nossa Senhora da Conceição
Mudanças: inicialmente a linha fazia o trajeto entre o bairro de Felipe Camarão e o Guarapes, até ser extinta. O código foi reaproveitado, e atualmente está em operação em outra linha Circular da região: “587 – Circular - Planalto / Village de Prata”.


588 - Alimentador Campus
Empresa: Cidade do Sol
Mudanças: O Circular do Campus foi um projeto da empresa Cidade do Sol após a alteração da linha 33 – Cidade Satélite/Nova Descoberta, via Campus. A empresa passou a disponibilizar um ônibus com operação gratuita entre Mirassol e a UFRN para suprir a demanda para o Campus, após a mudança de itinerário da linha 33. Com o fim do atendimento no Campus por diversas linhas de Natal, a demanda da linha 588 cresceu consideravelmente, e outras empresas também passaram a operá-la. Atualmente, a linha é feita por todas as seis empresas do sistema local (Guanabara, Santa Maria, Nossa Senhora da Conceição, Via Sul, Cidade do Natal e Reunidas), e conta com quatro trajetos, definidos como “Circular direto”, “Circular inverso”, “Expresso Reitoria”, e “Expresso C&T”.


589 - Circular Felipe Camarão/Rua Padre Cícero
Empresa: Nossa Senhora da Conceição
A linha foi extinta quando a empresa Conceição deixou de operá-la, possivelmente por baixa demanda.

590 - Circular - Nova Descoberta/Cidade da Esperança
Empresa: Cidade das Dunas
A linha foi extinta quando a empresa Cidade das Dunas deixou de operá-la, possivelmente por baixa demanda.

591 – Circular Alvorada IV
Empresa: Pirangy
A linha foi extinta quando a empresa Reunidas – sucessora da Pirangy – deixou de operá-la, possivelmente por baixa demanda.

592 - Circular - Lot. Santa Cecília
Empresa: Guanabara

593 - Circular - Lot. Residencial Redinha
Empresa: Guanabara

594 - Circular - Term. Integração/Soledade I
Empresa: Reunidas
A linha foi extinta quando a empresa Reunidas deixou de operá-la, possivelmente por baixa demanda.

Em relação a 594, ela chegou a contar com a subdivisão “594A”, com operação pela empresa Riograndense, e itinerário Circular - Term. Integração/Nordelândia. A linha também foi extinta.

595 - Circular - Term. Integração/Soledade II
Empresa: Guanabara
A linha foi extinta quando a empresa Guanabara deixou de operá-la, possivelmente por baixa demanda.

596 - Circular - Term. Integração/Parque dos Coqueiros
Empresa: Reunidas
A linha foi extinta quando a empresa Reunidas deixou de operá-la, possivelmente por baixa demanda.

597 - Circular - Term. Integração/Nova Natal
Empresa: Riograndense
A linha foi extinta quando a empresa Riograndense deixou de operá-la, possivelmente por baixa demanda.

599 - Circular - Parque da Cidade/Bairro Latino
Empresa: Santa Maria
Mudanças: A linha foi extinta quando a empresa Santa Maria deixou de operá-la, possivelmente por baixa demanda.

O código foi reaproveitado pela empresa Nossa Senhora da Conceição para a operação de um Circular entre os bairros do Leningrado e Guarapes. Devido a alta demanda, a linha se estendeu, se tornando Leningrado/Mirassol, e continua em operação mesmo com o código indicando ser de uma linha Circular, como no considerado no projeto das linhas sequenciais inaugurado em 1990.

600 - Parque dos Coqueiros/Norte Shopping
Empresas: Guanabara e Reunidas
Mudanças: A linha fazia uma operação entre bairros da zona norte, ligando o bairro do Parque dos Coqueiros ao Norte Shopping. Inicialmente, a linha era divida entre “600A” e “600B”, com trajetos inversos de ida e volta um ao outro, até que foi unificada.

As empresas operadoras responsáveis pela linha, Guanabara e Reunidas, também tiveram o apoio de parte das outras empresas na operação, formando um consórcio. Assim, além das duas responsáveis, as empresas Conceição, Cidade do Natal e Via Sul também operaram a linha. Em 2014, ela foi repassada ao sistema opcional.

700 - Circular - Term. Integração/Nova Natal
Empresas: Guanabara e Reunidas
Mudanças: A linha foi proposta como Circular entre o terminal de Integração do Soledade I e o bairro do Nova Natal no ano de 2012, após o fim das operações da Riograndense, como forma de suprir a demanda da antiga a empresa, colaborando na ligação dos usuários até o terminal do Nova Natal, de onde poderiam integrar com outras linhas. Por duas vezes, um veículo de cada empresa tentou operar a linha, mas pessoas identificadas como sendo ex-funcionários da Riograndense, além de motoristas e cobradores filiados ao Sindicato da categoria, impediram o funcionamento da linha. Eles exigiam garantias para o pagamento dos direitos trabalhistas da Riograndense. A linha, praticamente, não operou.


O código foi reaproveitado pela empresa Cidade do Natal, quando, em meados de 2016, passou a operar um novo trajeto: “700 - SanValle/Alecrim, via Av. Jaguarari”. A linha teve várias propostas de itinerário, mas, sem sucesso, foi extinta, possivelmente devido a baixa demanda.

Juntamente a linha 599, elas foram às únicas com códigos diferenciados em grandes trajetos. No caso da 700 – seja na operação Circular, seja na linha do bairro SanValle – chamava atenção a completa falta de sequência do código dentro do sistema local.

O Portal UNIBUS RN, inclusive, reitera que a respeito de possíveis mudanças que possam reorganizar o sistema, questionamos a STTU para saber se a pasta tem planos para uma nova numeração e quais critérios seriam utilizados. Por meio da assessoria de comunicação, o órgão informou que “por enquanto não há planejamento de mudança na codificação das linhas”.

Atualizado às 10:13 para acréscimo e correção de informações

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