Os ônibus Doubler Decker das empresas 1001 e Nordeste
Em parceria com a OCD Holding, Ônibus Paraibanos e com o Natal Buss
Auto Viação 1001 e Viação Nordeste: o que elas têm em comum?
Além de ambas serem empresas que destacam por seus pioneirismos e qualidade
ofertada no transporte rodoviário de passageiros, dois veículos já passaram
pela frota das duas empresas. Foram os primeiros Doubler Decker (DD, como
costumam ser chamados) da 1001, que também fizeram parte da frota da Nordeste,
comprados pela empresa potiguar à viação carioca – com sede em Niterói, na
Grande Rio de Janeiro.
Em 1998, ano em que a Auto Viação 1001 comemorava os seus 50
anos, foram adquiridos 10 Marcopolo Paradiso GV 1800 DD com chassi Scania K113
6X2, com prefixos de 9830 a 9830, para a operação das linhas do eixo Niterói X
Rio de Janeiro X São Paulo. Um deles, o 9838, fez a viagem inaugural na linha
Niterói X São Paulo, contando com um evento na rodoviária niteroiense.
O lançamento dos carros Double Decker - com quatro eixos,
frigobar, comunicação com a cabine do motorista por interfone, câmeras de
monitoramento e oferta de serviço diferenciado no mesmo veículo - foi mais uma
das novidades lançadas pela 1001 no transporte rodoviário regular.
Até então, o passageiro
que optava por viajar em carro leito, tinha de fazê-lo a noite, já que
não havia oferta desse serviço ao longo do dia. No Double Class - como era
batizado o serviço dos DD's da 1001 - o primeiro piso abrigava a Primeira
Classe com seis poltronas leito e, no piso superior, a Classe Executiva
acomodava 40 poltronas semileito. Duas classes, duas tarifas, num mesmo veículo
mais confortável e mais seguro.
Em um registro histórico, o Ônibus Paraibanos teve acesso a
um vídeo que mostra os primeiros veículos DD da frota da 1001.
Na cerimônia, que contou com a presença de pessoas ilustres,
o fundador da 1001, o sr. Jelson da Costa Antunes, adentrou em um dos primeiros
Double Decker da empresa para conhecer o conforto que o novo ônibus oferecia
para os clientes da 1001.
Na Viação Nordeste, os primeiros ônibus DDs chegaram à sua
frota no início da década de 2000. Até então, a empresa ostentava uma frota
nova, com veículos com baixa idade média e ofertando itens de conforto para os
usuários.
Em 2001, foram adquiridas duas unidades do Panorâmico DD,
fabricado pela Busscar, encarroçados em chassis Volvo B12B. Eles receberam os
prefixos 0501 e 0502, e marcaram o transporte rodoviário do Rio Grande do Norte
com sua imponência e qualidade ofertada naquele serviço.
O histórico dos bons serviços da empresa já era uma marca da
Nordeste. Conforto e pontualidade eram aprimorados nos novos ônibus DDs, a
partir das poltronas do tipo leito no piso inferior do ônibus DD, destinadas
aos usuários que pretendiam desfrutar de uma viagem mais confortável e
reservada. Já no piso superior, o salão era composto por poltronas executivas.
A combinação deu certo, agradou aos usuários, e foi ai que
surgiu na frota da Nordeste, os ônibus adquiridos da Viação 1001: mais duas
unidades de DDs, com as mesmas configurações de serviço leito e executivo,
também passaram a fazer parte da frota da Nordeste. Mas a escolha agora era dos
modelos GV1800DD, da Marcopolo. Ambos encarroçados com chassis Scania K-113TL 8x2.
A imponência dos ônibus, com seus quatro eixos, era ainda
maior.
Na frota da 1001, eles tinham os prefixos 9833 e 9838. Já na
Nordeste, eles receberam reformas com modificações e acessórios que atualizou a
carroceria para a “Geração 6” da Marcopolo. Na prática, a frente e a traseira
dos veículos foram modificadas, deixando os ônibus como sendo o “Paradiso G6”
(e não o GV, como eram originalmente). Receberam os prefixos 1000 e 1010.
Ao longo dos anos, tanto os veículos adquiridos seminovos da
1001, quanto os demais DDs que fizeram parte da frota – já que outros veículos do
tipo também foram adquiridos pela Nordeste – receberam atualizações de laoyot,
com mudanças diversas nas suas pinturas e numerações, sempre mantendo a cor
amarela, marca da empresa.
Foram os DDs que contribuíram, em muito, para a continuidade
da empresa ao longo da crise enfrentada a partir dos anos 2000, que só ganhou
um novo capítulo em 2017, quando a Viação Nordeste passou a ser administrada
por intervenção judicial. A concorrência com clandestinos tanto nas linhas
estaduais, quanto interestaduais, afetou gravemente a Viação Nordeste e a
diversas outras empresas potiguares, algumas das quais seguem em situação
deficitária, e outras chegaram a encerrar suas operações.
Enquanto se manteve em operação, um dos DDs adquiridos da
empresa 1001 foi um dos ônibus mais reformados pela Nordeste, recebendo
atualizações constantes tanto em seu exterior, quanto no interior do veículo,
para demonstrar um visual moderno. Em 2016, o ônibus que foi renumerado para
3757, passou a contar com novas modificações na carroceira, incluindo luzes
traseiras do modelo urbano Millenium BRT, e mudanças na pintura, que ganhou
pequenas listas nas cores cinza, branca e vermelha.
Atualmente, devido o alto custo dos veículos e o período que
ainda é de dificuldades, a empresa não opera mais com veículos do tipo DD em
sua frota. Entre os anos de 2017 e o início de 2019, chegou a contar com ônibus
LD operando suas principais linhas interestaduais, porém, na atualidade, a
frota é composta por diversos ônibus da linha G7, da Marcopolo, e mais
recentemente, a empresa também passou a contar com o Campione, da Comil, em sua
frota.
Fotos: Acervo
Vídeos: Álvaro Gonzales
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